REPORT: Goudelin – MX1 MX2

Comme tous les ans le lundi de Pâques il faut être sur le circuit de Goudelin, on y était lisez plutôt…

MX2: Aurélien Logiou aux commandes !

Aurélien Logiou était le favori sur "son" circuit, il n'a pas démérité et repart leader du Championnat.

Après le premier baissé de grille c’est Jocelyn Canevet qui s’est extrait en tête du pack MX2. Une chute au premier virage l’obligera ensuite à une superbe remontée, il était un des plus rapides en piste. Le local de l’étape, Aurélien Logiou a d’abord fait la course en tête avant de partir à la faute pour finalement l’emporter après un beau retour. Kilian Chastel se classe 4ème devant Romain Pape et Valentin Thacé. Ce dernier a été discret sur cette manche. Pierre-Olivier Cueff termine 9ème, il devrait monter en puissance.

Chronos pris à la volée : Aurélien Logiou : 1, 59 503 

Les manches MX2 sont palpitantes comme sur cette photos. Des bastons à tous les étages ! Ici, Julien Cabioch devant Valentin Thacé, Howard Morice, Pierre-Olivier Cueff et Hugues Rio.

Lors du second départ Aurélien Logiou semblait bien parti pour mettre tout le monde d’accord mais une chute le prive de la victoire et du général par la même occasion, dommage. Celui qui a su éviter les pièges c’est Jean-Baptiste Brécheteau, il gagne cette épreuve de Goudelin. Il sera à coup sûr régulier. Moins de chance pour Alexis Mahé et Aymeric Ropars qui sont allés à terre. Aymeric avait pourtant signé un excellent temps le matin, belle détermination puisqu’il n’a pas abandonné. Romain Pape prend une nouvelle fois la 5ème place. Hugues Rio termine 7ème après une manche solide.

Chronos pris à la volée : Aurélien Logiou : 1, 59 765 Jocelyn Canevet : 2, 01 069 Romain Pape : 2, 06 018

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MX1 : Max Emery toujours !

Guillaume Travers monte en puissance. Le podium n'est plus loin du tout, 4ème en seconde manche..

Après avoir réalisé le meilleur temps de sa série qualificative Maxime a confirmé qu’il était le plus rapide dès le début de la première manche. Lyvio Ramassamy avait le bon rythme mais il n’a pas pu tenir toute la manche. Hugo Noblet joue la régularité en terminant deuxième au guidon de son YZ-F toute noire vraiment classe devant Jérôme Botherel termine troisième mais abandonne en seconde manche, il perd gros pour le championnat. 

Lyvio Ramassamy est l'un des plus rapides en piste, dommage que le physique soit son point faible.

Pour le second départ Grégory Trécherel s’est mis en évidence en se plaçant en 3ème position. Cette fois on pensait Noblet capable de l’emporter car il a réussi à prendre la roue de Maxime Emery pendant un long moment. Hugo n’a rien pu faire malgré une grosse détermination (il serait gêné par ses avant bras qui tétanisent). Il laisse la seconde place à Guillaume Fouillet vraiment très à son aise. De plus il a avoué prendre beaucoup de plaisir. Derrière le trio on retrouve 2 pilotes Yamaha. Tout d’abord Guillaume Travert 4ème devant Julien Drouault. On leur souhaite de meilleurs départs sur les prochaines courses pour tenter d’aller chercher la top 3.

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 Criterium

Quentin Guehl remporte la 1ère série au guidon de sa 125 KTM. Une belle victoire pour le sociétaire du club de Goudelin/Le Merzer.

En 2ème série, Johan Tessier au guidon de sa 125 YZ sort vainqueur de sa belle empoignade avec Anthony Bourges. Florian Rondel termine 3ème, il avait la vitesse pour l’emporter.

Pour la 3ème et dernière série cirtérium, Erwan Bouget au guidon de sa 250 KX-F Bud Racing menait la manche termine finalement second devant Nicolas Bréhinier.

Toute l’équipe Mx Bretagne souhaite beaucoup de courage à Jérôme Denot qui a chuté lourdement durant cette manche. Accroche toi mec !

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VU DU CIRCUIT

Sur les pistes françaises, les pilotes sont souvent confrontés à des appels de sauts très raides censés ralentir les pilotes. Des « murs » qui au final avec la fatigue, surprennent les pilotes. Le coup de gaz est moins précis et au lieux de participer à la sécurité, ils éjectent littéralement. Ce fût le cas à Goudelin sur une petite table pas bien impressionnante. Au bout du compte, une dizaine de chute par l’avant (la plus dangereuse …) et des pilotes qui se font peur. 

Même chose pour les réceptions avec moins d’un mètre de pente. Un peu court, c’est le rebond assuré, un peu long c’est l’écrasement …

Ce n’est que l’avis des pilotes.

Pourquoi ne pas prendre exemple sur les circuits américains pour dessiner des appels et réceptions de sauts ? Moins de risque pour les pilotes, plus de plaisir = plus de spectacle ...