{"id":9415,"date":"2014-09-17T23:55:07","date_gmt":"2014-09-17T21:55:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mx-bretagne.com\/mxb\/?p=9415"},"modified":"2014-09-17T23:58:37","modified_gmt":"2014-09-17T21:58:37","slug":"debat-petits-gabarits-et-450","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mx-bretagne.com\/mxb\/debat-petits-gabarits-et-450","title":{"rendered":"DEBAT: Petits gabarits et 450"},"content":{"rendered":"

\"debat\"<\/p>\n

En pleine p\u00e9riode de transferts, de nombreux pilotes professionnels vont en profiter pour passer \u00e0 la cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure par choix (chez la plupart des pilotes) ou par obligation (MXGP).<\/strong><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"poucebas\"<\/p>\n

On peut r\u00e9ellement se poser une question. Combien de talent g\u00e2ch\u00e9 ou stopp\u00e9 par la 450\u00a0?<\/strong><\/p>\n

D\u2019accord il faut laisser la place aux jeunes mais quand m\u00eame.\u00a0Harry Everts et Alessio Chiodi ont fait la plus belle partie de leur carri\u00e8re en 125 malgr\u00e9 leur \u00e2ge. Plus r\u00e9cemment Micka\u00ebl Maschio a r\u00e9ussi un come-back en 2002 avec le titre de champion du monde \u00e0 la cl\u00e9.\u00a0On peut se demander qu\u2019est-ce que Marvin Musquin pourrait faire en 450. Il a tout de m\u00eame un gabarit plus adapt\u00e9e en 250 4T. La question est la m\u00eame pour Jordi Tixier.\u00a0Non pas qu\u2019ils ne puissent pas rouler en 450 mais pour quels\u00a0r\u00e9sultats\u00a0?<\/p>\n

Le cross Breton a lui aussi des exemples, Charles Lefran\u00e7ois 3\u00e8me d\u2019un championnat d\u2019Europe 250 4T avant de passer en 450 et de devoir faire corps avec la machine. Jason Clermont, lui qui atomisait tout en 85 puis se d\u00e9brouillait tr\u00e8s bien en\u00a0125 Mondial (sur quelques \u00e9preuves), a souffert de blessures en 450. Valentin Teillet auteur d\u2019une saison prometteuse en 250 4T aux USA va lui aussi \u00ab\u00a0se ranger\u00a0\u00bb en 450.<\/p>\n

La 450 4T est une bonne moto mais de pas adapt\u00e9e \u00e0 tout le monde. Autrefois\u2026 le passage de la 125 \u00e0 la 250 2T \u00e9tait plus accessible et la cat\u00e9gorie 500 \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e aux costauds.<\/p>\n

Et si Antonio Cairoli avait la solution, au guidon de sa 350 qui va parfaitement avec sa taille et sa fa\u00e7on de piloter?<\/p>\n

\n

\"pouceleve\"<\/p>\n

C’est vrai que la physionomie du pilote joue un grand r\u00f4le dans la r\u00e9ussite qu’il aura.<\/strong> Mais\u00a0il y a aussi plusieurs exemples de pilotes qui, malgr\u00e9 leur petit gabarit ont r\u00e9ussi \u00e0 exploser dans la cat\u00e9gorie reine. Ricky Carmicha\u00ebl\u00a0en est le meilleur exemple. Avec son\u00a01m68, il faisait parti des pilote pour qui le passage en 250\/450 \u00e9tait logiquement plus compliqu\u00e9. Et sa premi\u00e8re saison a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile notamment en 1999 en Supercross mais il a travaill\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment physiquement et a adapt\u00e9 sa moto \u00e0 ses exigences tr\u00e8s particuli\u00e8re (guidon \u00e9cras\u00e9, suspension arri\u00e8re tr\u00e8s basse, …). R\u00e9sultat, il est devenu \u00ab\u00a0The GOAT\u00a0\u00bb, tout simplement le meilleur au monde. Ryan Villopoto est un peu dans la m\u00eame tendance avec son m\u00e8tre 73.<\/p>\n

Donc c’est possible de r\u00e9ussir sur une grosse m\u00eame si on ne fait pas 2m15.\u00a0Tout est une question de feeling, de r\u00e9glages.<\/p>\n

VOTRE AVIS<\/strong><\/span><\/p>\n

[poll id=\u00a0\u00bb27″]\n\r\n