![\"bercy2016\"](\"http:\/\/www.mx-bretagne.com\/mxb\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/bercy2016.jpg\")
<\/a><\/h3>\nJean-Luc Fouchet et C\u00e9dric Lucas, les experts en charge de la conception de la piste et de la construction nous la d\u00e9crivent en avant premi\u00e8re.<\/h3>\nLe point de vue de Jean-Luc Fouchet :
\nD\u2019excellents \u00ab\u00a0fondamentaux\u00a0\u00bb\u00a0!<\/h3>\n
\nD\u2019excellents \u00ab\u00a0fondamentaux\u00a0\u00bb\u00a0!<\/h3>\n
C\u2019est notre troisi\u00e8me piste \u00e0 Lille et on sait d\u00e9sormais ce qui fonctionne le mieux. Par exemple le d\u00e9part dos au rideau, qui conditionne une grande partie du plan de la piste, sachant qu\u2019on pr\u00e9f\u00e8re naturellement un premier virage \u00e0 gauche, de fa\u00e7on \u00e0 ce que les pilotes aient le contr\u00f4le de leur frein arri\u00e8re. On souhaitait remettre le d\u00e9part sur toute la longueur disponible, soit une dizaine de m\u00e8tres de plus que l\u2019an dernier; c\u2019est toujours plus spectaculaire quand les gros 4-temps mettent les watts !<\/p>\n
Partant de l\u00e0, le sens de rotation sera celui des aiguilles d\u2019une montre, soit l\u2019inverse de l\u2019an dernier. On exploite au maximum la surface disponible -la seule en Europe qui permette six pistes dans sa largeur- en reprenant la ligne de d\u00e9part dans sa totalit\u00e9 \u00e0 chaque tour. Il y a donc de longues lignes droites d\u2019encha\u00eenements techniques, de gros sauts et de whoops, reli\u00e9s par un maximum de virages \u00e0 180\u00b0 (cinq en tout!), qui sont les meilleurs pour les attaques en tous genres. Le Freestyle sera au centre de l\u2019ar\u00e8ne, bien visible par tous, comme l\u2019an dernier.<\/p>\n
Les \u00ab\u00a0fondamentaux\u00a0\u00bb de cette piste me paraissent donc excellents, je dirais m\u00eame qu\u2019ils sont les meilleurs que nous ayons eus depuis notre arriv\u00e9e au Stade Pierre Mauroy. On sait qu\u2019il y aura \u00e9videmment le plus gros plateau de l\u2019ann\u00e9e et on a \u00e0 c\u0153ur de proposer la meilleure piste possible pour permettre \u00e0 tout ce talent de s\u2019exprimer !<\/p>\n
Le point de vue de C\u00e9dric Lucas :
\nSpectaculaire, s\u00e9lectif et s\u00fbr\u00a0!<\/h3>\n
La particularit\u00e9 \u00e0 Lille c\u2019est qu\u2019on a en piste un mix de pilotes in\u00e9dit avec des stars US, des stars des GP et les meilleurs Fran\u00e7ais du SX Tour. Pour moi qui suis plus particuli\u00e8rement en charge des obstacles, il s\u2019agit de trouver le bon dosage technique mais compte tenu du niveau des pilotes en piste, c\u2019est toujours forc\u00e9ment un cran au-dessus de ce qu\u2019on peut faire ailleurs. La terre de Lille est de qualit\u00e9, elle offre une bonne adh\u00e9rence mais, en retour, elle a tendance \u00e0 se creuser en orni\u00e8res, ce qui rend chaque obstacle plus d\u00e9licat pour les pilotes.<\/p>\n
\nOn a d\u00e9j\u00e0 des dessins sur papier mais on ajuste toujours en fonction des conditions r\u00e9elles de la terre sur place. On s\u2019appuie \u00e9videmment sur les incontournables comme le triple d\u2019arriv\u00e9e, tout proche de la tribune principale, les diverses sections rythmiques plus ou moins a\u00e9riennes et, cette fois-ci, une grosse section de whoops (75m), qu\u2019on agr\u00e9mentera peut-\u00eatre d\u2019un \u00ab\u00a0mur\u00a0\u00bb ou d\u2019un \u00ab\u00a0dragon back\u00a0\u00bb. Forc\u00e9ment, Nord oblige, on aura une section sable. On reste aussi ouverts \u00e0 l\u2019originalit\u00e9, par exemple, on pr\u00e9voit d\u2019essayer un virage en d\u00e9vers. La butte de r\u00e9ception FMX sera prise en sens inverse et suivie d\u2019une combinaison en step-up donnant sur un virage \u00e0 180\u00b0, une section qui devait permettre aux \u00ab\u00a0scrubbers\u00a0\u00bb de se (et de nous) r\u00e9galer !<\/p>\n
On sera vers 40 secondes au tour dans ces conditions, soit pas beaucoup moins que certains circuits US. Lille est pour nous le chantier le plus prestigieux et l\u2019un des plus difficiles car il s\u2019agit d\u2019entretenir au mieux les six lignes d\u2019obstacles. Le but est de proposer un terrain de jeu aussi spectaculaire, s\u00e9lectif et s\u00fbr que possible pour que le spectacle soit au rendez-vous. Pour moi, \u00e7a se pr\u00e9sente bien!<\/p>\n
\nBilletterie<\/strong><\/p>\n La billetterie est d\u00e9sormais ouverte sur www.supercrossbercy.com.<\/p>\n GOLD PASS\u00a0: 176\u20ac<\/strong> Cat\u00e9gorie SILVER\u00a0: 99\u20ac<\/strong> CATEGORIE\u00a01\u00a0: 89,50\u20ac<\/strong> Toutes les places sont assises et num\u00e9rot\u00e9es. Le Village ext\u00e9rieur sera ouvert \u00e0 toute personne munie d\u2019un billet, offrant notamment rencontres et s\u00e9ances d\u2019autographes avec les pilotes. Les essais seront \u00e9galement ouverts \u00e0 tous, en placement libre au Niveau 0. La salle ouvrira ensuite ses portes \u00e0 17h30 le samedi et 13h30 le dimanche.<\/p>\nLes cat\u00e9gories habituelles sont propos\u00e9es\u00a0:<\/h3>\n
\n– Tribune centrale niveau 1, niveau offrant la meilleure vue d\u2019ensemble de la piste
\n– Unique billet \u00e0 donner acc\u00e8s au paddock int\u00e9rieur d\u00e8s 10h00 le matin
\n– Visite comment\u00e9e de la piste<\/p>\n
\n– Tribune niveau 1, niveau offrant la meilleure vue d\u2019ensemble de la piste.
\n– Acc\u00e8s direct \u00e0 un bar int\u00e9rieur (consommations payantes – acc\u00e8s possible 1h avant le d\u00e9but du show et pendant le show)<\/p>\n
\nCATEGORIE 2\u00a0: 80,50\u20ac<\/strong>
\nCATEGORIE 3\u00a0: 70,50\u20ac<\/strong>
\nCATEGORIE 4 : 50,50\u20ac<\/strong><\/p>\n