Salut Sylvain, comment vas-tu ?
Salut ! Ca va bien avec ce superbe temps …

Peux-tu nous faire un bref retour sur tes débuts, la façon dont ont commencé les choses ?
Mes parents faisaient du motocross et ils m’ont transmis cette passion que j’ai toute suite aimé contrairement au foot (rires). J’ai débuté le motocross à l’âge de 5 ans puis à mes 6 ans, j’ai commencé mes premières courses en éducatifs.

Quels sont les adjectifs qui te décrivent le mieux ?
Déterminé, motivé et impatient.

Que fais-tu juste avant de prendre le départ d’une course ?
Rien de spécial, je me concentre sur la course.

Quelle est ton approche de la course ?
Sérieuse et cool à la fois.

Comment décrirais-tu ton style ?
Coulé et propre.

Comment juges-tu ta saison 2009 ?
Un début de saison vraiment tranquille car je n’avais pas roulé depuis 10 mois en course. Ensuite ça commençait à aller de mieux en mieux et je me suis blessé. Je suis resté bloqué pendant 3 mois et pour ma reprise j’étais plutôt satisfait compte tenu du peu de roulage que j’avais.

Quel est ton meilleur souvenir depuis tes débuts ?
Ma saison 2006 en cadets car j’ai bien roulé toute l’année. J’ai fais de très bonnes courses. Même avec une petite blessure dans l’année, j’ai eu les résultats que je voulais : 7ème du Championnat de France Cadet, Champion de Bretagne et Champion Inter-Ligues Individuel.

Physiquement, tu travailles beaucoup ?
Oui comme un malade ! Attends, tu as vu ma carrure, ça se voit quand même (rires). Non sérieusement, je fais un peu de sport pour être en forme. C’est mon père qui me fait un petit programme.

Boue ou sec?
Sec

Mx ou Sx ?
J’aime bien le SX mais je n’en fais presque jamais puisque je n’ai pas de circuit pour m’entraîner. J’ai du en faire 5 ou 6 fois en tout et c’est trop peu donc je vais dire MX.

A tu songé à arrêter la moto ?
Non jamais ! Après les blessures, je me disais : Bon maintenant il faut que je me remette en forme pour reprendre. C’est le plus important.

Qu’est-ce qui te bloque sur un circuit ?
Rien en particulier à part peut-être les très gros sauts mais ça va on en voit pas beaucoup ici.

Quel serait le pilote avec lequel tu aimes te battre ?
Je dirais Jason Clermont lorsqu’on était en 85cc. Il roulait vraiment fort et me poussait à aller plus vite pour le suivre et le battre de temps ent emps. C’était top car on s’entendait vraiment bien, c’est un mec super sympa.

Tu as fais un peu de tout en roulant en Minivert, Cadet, Junior, France et Bretagne. Pourquoi toutes ces étapes ?
Faire le Minivert, le Cadet puis le Junior, est la meilleure chose à faire pour progresser, ça roule vraiment vite.

D’accord, mais pourquoi aujourd’hui tu restes en Bretagne ?
Maintenant pour continuer en Championnat de France ça coûte très cher pour ne presque rien gagner au bout. S’il faut payer pour rouler, c’est n’importe quoi. Je ne vais pas en faire mon métier, il faut arrêter de rêver comme certains. Quand on voit ce que gagne les meilleurs, c’est pas énorme alors pour les autres …

Une saison en National par exemple, ne te branches pas même après les résultats d’Edern (2ème en 3ème manche) ?
Bien sur que ça me brancherait mais c’est beaucoup trop couteux pour faire une saison complète en ne gagnant rien au bout du compte.

Rien gagner, ça dépend, pour Charles Lefrançois ça se passe bien !
Pas vraiment … C’est plutôt le relationnel qui joue plus qu’autre chose comme la plupart du temps.

Quand tu vois des pilotes comme David Adam ou Charles Lefrançois qui vont vers des Championnats très importants, tu n’es trop déçu de ne pas faire de même alors que tu arrives à les chatouiller ?
Non pas du tout. C’est bien pour eux mais ça ne me fait rien du tout. Je ne m’y intéresse pas vraiment à vrai dire.

Penses-tu avoir loupé la marche qui aurait pu te faire passer pilote professionnel ?
Non car je n’ai jamais eu dans l’idée d’en faire mon métier. C’est ma passion, mon sport mais pas mon métier.

Sincèrement, tu n’aurais pas aimer en faire ton métier ?
Ca fait rêver tout le monde et tout paraît simple mais ça ne l’est pas.

Revenons à ta saison, tu es passé en 250 4tps en milieu d’année. Pourquoi ce choix ?
Cette année, j’étais parti pour faire ma dernière saison en Junior et comme je me suis blessé, je n’ai pas pu terminer le Championnat. A partir de là, j’étais donc trop « vieux » pour repartir en Junior en 2010. Je suis donc passé au 4tps pour les quatre dernières courses de Ligue et le National à Édern comme je l’avais prévu en début d’année.

Pourquoi avoir privilégié la fin du Championnat de Bretagne motocross alors que tu pouvais jouer le titre MX2 en Endurance ?
En fait j’ai décidé de faire  les Endurances avec Jérémy Roudaut pour faire du roulage, prendre du plaisir et m’amuser du fait de ma blessure et non pas pour ce titre. Je m’en foutais pas mal de ça. Finir les courses en Championnat de Bretagne MX2 Motocross était plus important pour moi.

Sylvain il me semble que tu sois aller t’attaquer au « Ricains » chez eux ?
Oui j’y suis aller au mois de novembre dernier et c’était top !

Comment as-tu trouvé le niveau ?
Ca roule vraiment vite mais c’est impossible de comparer avec ici. Tout est différent. Le format des courses, les terrains, le style, ça n’a rien à voir. En SX, c’est un essai, une qualif’ et une finale de 6 tours, tout ça pour chaque catégorie. En Motocross, c’est le même format sauf que la finale est sur seulement 4 tours.

2010 sera fait de quoi pour Sylvain Legad ?
Je vais faire le Championnat de Bretagne MX2, l’Interligues et quelques courses Nationales qui ne seront pas trop éloignées.

Que fais-tu dans la vie active ?
Je suis une formation dans les Travaux Publiques

Entre nous, pas trop dur d’habiter dans le Finistère pour rouler ? Il pleut tout le temps, c’est déprimant !
(Rires)Si carrément, c’est la misère ici (je ne vais pas défendre le Finistère, je ne suis pas chauvin …)

Ton avis sur le Leatt Brace ?
Médicalement, personne n’a encore prouvé que cela servait à quelque chose. Dans certains cas, il aggrave même les lésions à la colonne vertébrale. Une chose est sûr, en cas de grosses chutes aujourd‘hui , il n’y a aucune protection mise au point pour empêcher les lésions de la moelle épinière. C’est un produit qui coûte cher et qui n’est pas totalement efficace.

Remerciements :
Mes parents, Campénéac Motos, Cat Racing, Kenny, Utopia, Mitsou, Leclerc Chataulin.


En deux mots :
Prénom : Sylvain
Nom : Le Gad
Surnom : Titi
Date de naissance : 14/01/1991
Poids : 65 Kg
Taille : 1,77m
Moto : Honda 250 CRF
Voiture : Toyota
Meilleurs souvenirs : Chaulnes 2006
Pire souvenir : Bignan 2008
Début en moto : 5 ans
1ère course : Hennebont
N° de l'année : #2 Bretagne ; #209 France
N° fétiche : #2
Palmarès
1997 : 4 eme en 50 éducatif
1998 : 2 eme en 50 éducatif
1999 : 10 eme en 65 éducatif
2000 : 4 eme en 65 éducatif
2001 : 2eme en 85 éducatif
2002 : champion 85 éducatif
2003 : Vice-champion de Bretagne Mininme
2004 : Champion de Bretagne Minime
           Champion inter ligue par équipe
2005 : Vice-champion de Bretagne Mininme
           Champion inter ligue par équipe
2006 : Champion de Bretagne 85 Cadet
            7 eme au championnat de France cadet
            Vainqueur de la coupe des régions de France avec la Bretagne
            11 eme a la finale du championnat d’europe en Suisse
            Champion de Bretagne 85 cadet
            Champion inter ligue par équipe et en individuel
2007 : 18 eme au championnat de France junior
            9 eme au championnat de bretagne mx2 en loupant plusieurs courses qui tombaient en même temps que le junior.
2008 : Bléssé
2009 : Bléssé